[评测] 【试玩报告】—《世界地铁3之伦敦》（7-04 15# 游戏点评）

注意：15楼 游戏点评、《伦敦》、《柏林》、《纽约》游戏对比！
当我们还正在默默等待《欧洲卡车模拟2》的发布，不少网友都希望它能尽早来到大家面前。就在我们无聊。际，一款被誉为全球最逼真的地铁模拟驾驶游戏来到我们的身边。记得在读初中的时候，广州在修建第一条地铁线路，那时真的希望能当上一名地铁司机，载着无数陌生的人们抵达目的地，虽然愿望未能实现，但是刚好这款游戏却填补了我们小小的人生遗憾。
     由AERSOFT公司发布OMSI巴士模拟驾驶系列（是目前最逼真的巴士模拟驾驶游戏）成功后，2011年6月该公司又发布了地铁模拟驾驶游戏《世界地铁》系列第三部作品——《世界地铁3之伦敦环线》。这个不用多说了，从游戏的名称就可以得知，本集中将以英国的伦敦环线作为游戏内容主体。

世界上最早开通地铁的城市

     对铁路或地铁历史有一定了解的网友就非常清楚了，英国首都伦敦是世界上首个开通地铁的城市。当年的伦敦因饱受交通拥堵，要在短时间内移动大批的上下班人潮，单靠地面的巴士是远远做不到的，为了缓解地面交通的压力和降低城市因交通堵塞导致经济成本上涨，英国人在19世纪末就设想能否将铁路埋在地下，拟解决日益增加的交通拥堵问题。结果这个设想非常成功。既英国伦敦后，中国的北京、上海、广州；日本的东京、美国纽约等大城市（开通时间不分先后）纷纷开通地铁线路。

游戏总揽

1、拥有纯英国血统的都城嘉幕

      都城嘉幕一个所有地铁迷都熟悉的名字，它就是英国著名的铁路机车制造商，其下产品销往英国本土及加拿大；澳大利亚；中国香港；新西兰等地。其中香港地铁荃湾线；油麻地线及港岛线（俗称旧三线）早期全部均使用由英国进口的都城嘉幕电动列车（图1、图2、图3、图4）。

     当我们进入游戏后，映入我们眼前除了宽阔的月台外，一列由红白蓝三种颜色涂装的列车停在月台（图5），等候我们的到来，没错，在我们面前的事拥有纯英国血统的都城嘉幕电动列车，我们随便在月台走了一圈，发现游戏的图形画面的确做的很出色，车站内部的灯光和设施（如月台上座椅、灯具、楼梯等）其3D建模绘画十分精致，比例恰到好，就连游戏里的英国地铁LOGO都是使用与真实一模一样。

      走到车头一端并靠近驾驶室门（图6），就可以按下鼠标左键，驾驶室门就会打开，进入驾驶室虽然画面暗了一些，但仍可以看到室内的控制台和设备轮廓。在驾驶室里我们看到有两个操控台，位于列车前进方向的左手边使列车操控台（包含：动力制动一体式手柄；行程选择手柄，空气压力表、速度表等），而右边是列车设备控制台（包含：列车行驶照明，客室照明、驾驶室照明、空气加热系统等）（图 7； 图 8、图9）。玩家可以一一对应设置。而数字化语音广播系统安装在驾驶室的在上角，当然你可以手动设置好路线；始发站和终点站后，列车就可以实现自动报站了，你更可以使用手动广播功能发出指定的语音广播。整个驾驶操作过程完全与真实的一模一样。

2、圆拱形客室体现保守风格

     保守是英国传统的习惯，所以都城嘉幕电动列车从外形上都秉承了这种风格，细心的玩家会发现，游戏中的人物身形与列车的高度比例好像不那么好，可以说，西欧人一向都很高大，对比列车的身高来说，列车就显得有些像小火车一样。大家不要误会，这并不是游戏在人物和列车绘画时的错误，而是列车给人的一种错觉，由于英国人魁梧的身材，所以圆拱形的客室更适合他们进出（图 10 图11）。      我们在客室逛了一圈，发现客室内座椅、扶手、车窗玻璃、照明日光灯等3D建模做得十分仔细，可以看到游戏设计团队在游戏画面下了很多功夫。这对比与两部前作，本作中更能体现出来。

注意：15楼 游戏点评、《伦敦》、《柏林》、《纽约》游戏对比！

[ 本帖最後由 MARK246 於 2011-7-4 23:48 編輯 ]

感觉就像开了多年地铁的司机写的

开一圈要多久啊，我还没玩上，羡慕

哇，画面进步很多，我只玩过柏林（上海早期的列车跟柏林里是一样的）~感谢分享

[ 本帖最後由 Audrey Hepburn 於 2011-6-26 22:18 編輯 ]

香港的是外挂门，伦敦是内藏门。
期待后续。

哈哈，您懂的：SH有一直内藏，有一直外挂，有关时内藏开时外挂

哈哈，您懂的：SH有一直内藏，有一直外挂，有关时内藏开时外挂

车门的开关方式很多，有外挂的；亦有内藏的，楼上讲的第三种应该就是外摆式啦！

塞拉门，典型的例子就是3、4号线列车。

记得3,4不完全相同

【车站】               
      我们在客室逗留一会儿后，走出客室，回到爱德华路站的月台上，一眼就可以看出这个古老的车站并非埋在地下，而是一个下沉式的地铁站，从整体车站的情况来看，估计是当时修建车站时，由于没有盾构技术，只能从地面向四面开挖，所以车站上方并没有封顶，乘客可以在月台上看到天空和地面的建筑。逗留一阵子后，就返回驾驶室，准备将列车使往下一个车站，      列车离站后，已每小时10英里的速度通过车站的道岔口（图1），接着就进入地下隧道，由于隧道与车站在同一个层，所以轨道没有下坡，列车进入这个古老的地下空间后，眼前看到的并不是整齐的混泥土圆形隧道，而是一个用砖和钢架起的半圆形隧道（图2），在轨道两边没有整齐的线路，而是堆积在一旁一些钢材、地下水管、限速牌和信号灯等（图3），看上去有些零乱，不过没有增添不雅，反而更凸出这古老地铁的风格，隧道并非像我国那样单管单程行车，而是单管双程行车（图4），也就是说，一条管道内，两条相反方向的线路共同使用，而且隧道中间没有隔墙，通过时，可以看见反方向的列车。一直往前行驶时速已达到30英里，好快列车进站，到车站后（图5）走出驾驶室，在车站逛了一会，我们发现虽然游戏画面偏暗了一点（可以通过选项【setting】来设置画面亮度），在白天的情况，车站内部的设置清晰，挂在车站顶棚上的LED列车运行信息牌，显示清晰，虽然我看不懂里面是什么意思，但是LED信息牌的比例很恰当，在走过一些在伦敦地铁LOGO上标有车站名称。车站指引牌、月台、遮阳棚都是根据真实的车站比例绘画3D建模。轮廓清晰。绘画得十分细致。从这点来看设计人员在车站上花了很多精力来绘画！       在现实中，无论在英国伦敦还是在中国香港，我们都会发现这两个城市的地铁极其相似，所有线路中，并非每个车站都是在直线的轨道旁修建的，例如：香港KCR（九广东铁线）大围站，港岛线（MTR 港铁）的彩虹村站和鲫鱼涌站等。车站都是设置在轨道的弯位旁。
     与现实相吻合的就是游戏里的车站（图6、图7）一样，这是英国地铁特色之一，除了在弯道旁修建车站外，最重要的就是一站一景，每个车并没有华丽装饰，依然保留着传统而古老的圆拱形天花，部分车站仍保留19世纪末照明灯，
【轨道】
      铁路是英国人发明的，所以英国的地下铁路依然使用与铁路相通准轨铁路，轨距为1435mm。在车灯的照射下，反射出淡淡的铁红色光泽，光影和反射效果，在DX9.0C多媒体驱动的募化效果的作用下，显得更有艺术质感。也凸显了古老的英国地铁悠久的历程。

【行车信号系统】
     正因为古老，所以现实中的英国地铁，依然使用100多年前的信号系统，古老的信号系统有限速牌和信号灯组成，而游戏创作商AERSOFT在设计时，依照了这一特点，设计了原始的信号系统。作为一名合格严谨的地铁司机，当然要根据限速牌和信号灯行驶。
     英国的地铁沿用了传统铁路的信号系统，信号灯安装在轨道的左边，这样可以方便驾驶员判断当前轨道的行车信号，也保证信号不被遮挡。
     最后向新手们讲解一下信号灯的颜色代表什么意思：

信号灯颜色       信号名           解释
绿灯（长亮）    通过              表示当前轨道畅通无阻，可以通过
黄灯（长亮）    缓慢通过        表示列车必须遵守当前轨道的速度低速通过，车速一般在10公里以下。
黄绿灯（闪烁） 限速通过        表示列车通过该区间轨道时，必须按照授予速度或少于授予速度通过，
红灯（长亮）    停车              表示前方是车站、前方有列车通过或线路尽头，列车必须停止行驶。

[ 本帖最後由 MARK246 於 2011-6-30 23:06 編輯 ]

写得那么辛苦，那么详细！竟然没有人会，详细的重点还在后面呢！

图片非常漂亮！写得也好仔细！赞一个

游戏要在哪儿下载啊？

【游戏点评】

     经过前面我们详细的描述，相信大家对对《世界地铁3之伦敦》（以下简称：《伦敦》）有很清晰的了解了。但是游戏的性能如何?可玩性如何呢？画面如何呢？在这里我们一一为你剖析！

1、画面质量大幅提高，高清中略带点艺术！

     与前作《世界地铁之柏林》（以下简称：《柏林》 图1 图2）和《世界地铁之纽约》（以下简称：《纽约》）相比，画面质素大幅提高很多。下面就让我们先对比一下《柏林》和《伦敦》吧！

     可以说，《柏林》是AERSOFT《世界地铁》系列的第一部作品，当然从画面来讲有很多不足，更不是与《伦敦》同一个层面。首先，《柏林》中，地铁站构图相对简单，无论是墙壁很是柱子都大量使用平面板块化绘画，而且没有做阴影效果不够明显，没有做光影效果，车站构图整体缺乏层次感和立体感。看上去，就好像一幅贴纸画似的。

    在《柏林》一作中，我们还发现车站的月台同样，在没有做光影效果的情况下，缺乏了立体感，和层次感，看上去，月台和路轨在同一个层次。

    相对于《伦敦》来说，《伦敦》中的车站却有很大的改善（图3、图4），由于使用新的图形引擎和NVIDIA PhysX技术，让游戏画面更富有逼真感，立体感和层次感，经过我们细心的观察，整个车站在图形引擎和NVIDIA PhysX技术渲染下，车站光影和阴影效果非常出色，车站内的照明灯、梁柱等立体感明显（图5、图6），在不像《柏林》中的纸板效应了。

       虽然《柏林》在画面上有诸多的不足，游戏的另个主角就是列车，柏林的列车与《伦敦》的不同，但是从构图方面来看，《柏林》的列车依然不能摆脱纸板效应（图7），整体3D建模绘画简单，驾驶使内部的人物会画不够精细，车头照明灯一片白色，就像用白色的油漆涂抹上去的。相比之下，《伦敦》的列车灯光效果更逼真。车灯虽然依然是一片白色，但是做了光线效果的处理后显得更真实（图8），从驾驶室中看出去，在车灯的照射下，前方景物更为清晰，可惜，光线长度较短，只能照射到前方约5迷处，如果能照射到6米处更好，更为真实。

1.1采用基于DirectX 9.0L 特效，让游戏倍添艺术效果

     DirectX是Microsoft公司从1995年发布的多媒体驱动程序，主要是用于强化Windows操作系统多媒体方面的支持性能。而DirectX 9.0L将是DirectX 9.0系列中最后一个版本，它最大的亮点就是加入模糊化特效，让游戏画面犹豫油画般的艺术看效果。所以在DirectX 9.0L发布后，Microsoft立即发布了基于最新的DirectX9.0L并支持DirectX10的游戏《帝国时代3》。而游戏《伦敦》使用了基于DirectX 9.0L 的模糊特效，如图4中人物和列车在阳光的照射反射下，发出模糊化的光芒。这顿时让整个游戏倍添艺术感。

1.2《世界地铁》系列对比

       2010年，AERSOFT公司发布了后续作品《纽约》，这一站来到了世界上犯罪案件最多的纽约地铁。虽然整体的3D构图上有了较大的改进，路轨和路基小石做得较真实，可惜却立体感不太明显，路轨和旁边的路面几乎在同一个层面上，这个主要就是没有应到NVIDIA PhysX技术渲染的效果。列车方面相对于前作《柏林》来说精细了不少，可惜与《伦敦》相比，仍然光影效果不够明显，而且在阳光下，列车的影子是固定的，没有变化。（图11）

2、没有做好贴图优化，占用大量硬件资源！

虽然《伦敦》的画面表现让我们惊讶，但是画面的提升意味着贴图的增加，而意味着游戏系统对图形性能提出了更高的要求，我们可以对比一下《科林麦克雷之尘埃2》（以下简称《尘埃2》）虽然这个游戏室去年发布的，但是《伦敦》与《尘埃2》画面相比，《伦敦》画面仍有一段距离。而且由于《伦敦》的画面贴图较多，贴图优化又没有处理好，影响了整个游戏的流畅度，而本次参测的系统相比起之前我们在评测《德国卡车模拟》要高得多。配置如下：

CPU：AMD Athlon II  X4 640 （3000Ghz）

内存：KINGMAX DDR2  800Mhz   4GB

主板：华硕 M3N68

硬盘：希捷1TB  SATA

显卡：索泰Nvida Geforce GTS450 （512MB）

OS：Windows XP sp3

       为了获得更优异的系统性能，我们并没有安装Windows 7，而是沿用了Windows XP。这个配置运行《尘埃2》甚至《尘埃3》是完全可以胜任的，但是《伦敦》却让我们大跌眼镜，在1024X768 画质调至HIGH后，画面虽然很真实，层次感；立体感分明。但是游戏的流畅度就大打折扣。流畅度只有18帧，而且在列车行驶时，也会间断性“卡机” 帧数甚至跌到只有15帧，令人无法接受。尤其是列车进站和进出隧道过程中，因光线变化，却造成占用GPU（显示处理器）大量的资源，导致处理能力的下降，无法提供很好的流畅度。于是我们又将显示特效调至中等，情况有所好转，但是仍未能达到我们接受的标准23——25帧，这个标准属于基本流畅等级。于是我们只好将显示设置（setting）调至LOW（低）并关闭其他选项，虽然流畅度有所提高，但是依然会间断性卡机，情况有所好转。

3、不同的作品操作按键不同，后续作品能否统一？

      此外我们还发现本作《伦敦》的操作按键与前作有所不同，例如：《柏林》报站按键是P键，而在《伦敦》是自动的。而操作按键能否统一，无论是后续的《世界地铁4之巴黎》，玩家们都希望操作能统一，因为每一作按键的操作的更改，却要让玩家们重新适应。让玩家觉得不太人性化。

待续.....!

[ 本帖最後由 MARK246 於 2011-7-5 22:32 編輯 ]