东风柳汽m6

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1号车/楼主# 发布时间 2009-8-2 07:59 发私信引用

东风柳汽m6

在中卡市场平平淡淡、众人皆望着轻重（卡）两头时，东风柳汽即将在炎热的夏季给用户带来一款全新的中型卡车。

这个代号为M6的新品，也许会成为09年中卡市场惟一的产品亮点。不过，与之如影随形的更有一连串疑问：M6的定位是什么？M6的对手有谁？M6价格有没有竞争力？

“我”是谁?

据记者了解，M6的正式名称已经初步定了下来，叫做“乘龙王”。既然是“王”，自然是柳汽乘龙系列的最高形态产品，因此，可以判断，M6走的是高档路线。

东风柳汽M6谍照
走高端路线，M6有这个底气吗？

记者了解到，在重型车的基础上进行适应性改进和开发，将会成为M6的最大优势和特点。据悉，M6是柳汽最新一代重卡产品“霸龙507”向下延伸开发而成的中型车，前脸造型与霸龙507十分相似。这一点，从曝光的照片中也能看出来。

也就是说，M6是活脱脱的小霸龙507，驾驶室舒适性和安全性接近重卡，底盘设计和性能也比较接近重型卡车。

M6的设计思路，让记者想起了东风柳汽的老东家——东风商用车公司的天锦中卡。这个代号为D530的第四代中卡项目，开发的原型平台也是东风最新一代重卡产品——东风天龙（D310）。

同时，由于定位高端，记者猜测，M6初始放市场时，会以4×2、6×2双前转向底盘改装为主，尤其是路政改装、城市清洁用车底盘改装、危险品运输改装等。因此，在动力总成的选择上，M6在180～210马力之间应该会优先搭载东风康明斯的ISDe六缸电控共轨发动机，这也是东风体系的一个优势；而在140～180马力之间，与广西玉柴同处一省的柳汽自然是会考虑玉柴的4缸和6缸柴油发动机。

传动系统上，记者以为，该车会主配6挡变速箱（大齿或东风的，法士特的6挡箱也有可能），后桥承载力在7T～10T之间。载重方面，该车理论上来说公告载质量在4～8.5吨之间，不过从功率和驱动桥来看，大吨位的车型（比如6×2或者185/210马力的）承载9吨～14吨也没有问题。

“他”是谁？

M6“乘龙王”的竞争对手是谁？

东风天锦、欧曼3系/5系、江淮格尔发L系……这几个中卡高端品牌的有力竞争，将会是“乘龙王”上量的最大阻碍。横向比较之下，几方都源自重卡技术，但各具特色。

其中，欧曼3系/5系、格尔发L系和霸龙507外形上是欧系风格，天锦则是偏日系风格；格尔发L系衍生自江淮格尔发重卡平台，以前称为“亮剑者”，该平台系江淮汽车从韩国现代引进，身上能看到奔驰卡车的一些痕迹。欧曼3系/5系源自福田欧曼6系/9系重卡平台，之前被称为“欧曼奇兵”，它的发动机比较有特点，既有外购的东风康明斯发动机，也有自产的天津雷沃电控单体泵发动机。

对比其他竞争对手，M6“乘龙王”也不逊色，其霸龙507中高档原型平台及设计上应用的部分雷诺卡车技术，都将为它增色不少。

变数

尽管目前市场相对不大（占一年20多万辆的中卡的五分之一左右），但由于单台利润丰厚，品牌形象好，以及未来市场潜力较大，因此，这几个厂家都没有放弃对这块“肥肉”的争夺。而东风柳汽M6乘龙王的加入，将给这个市场带来更多变数。

在炎热的夏天，东风柳汽即将为我们带来一款全新的中卡产品。面纱即将解开，谜底即将揭晓……

欧曼5系