亚历山大丹尼士Enviro 500（
Alexander Dennis Enviro 500，前称
TransBus Enviro 500）
是一款由英国亚历山大丹尼士（及其前身TransBus International）生产的十二米三轴双层巴士，
它也是亚历山大丹尼士制造的其中一款Enviro系列巴士。Enviro 500是根据欧洲标准制造，并按照香港实际情况改良。
截至2007年12月，香港已有284部Enviro 500巴士 入服务。而在北美洲，亦有至少83部 入服务。
此外，亦有配以Enviro 500车身的Volvo B9TL巴士分别在香港及爱尔兰的都柏林服务。
尺寸
长：12,000毫米
阔：2,550毫米
高：4,400毫米
载客量
上层座位 53 人
下层座位 27 人
下层企位 44 人
总载客量 124 人
引擎资料
康明斯 ISMe-335 欧盟三代环保标准后置直列式六气缸柴油引擎
额定转速 2,000 rpm
最大功率 246 kW
于 1,900 rpm
最大扭力 1,410 Nm
于 1,200 rpm
设计Enviro 500的底盘（亦称「Trident E500」）由Trident 3（三轴版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯ISMe-335欧盟三代环保标准引擎或者康明斯ISLe-340欧盟四代环保标准引擎，和Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602五前速波箱。自2003年以後，亦可配搭Voith DIWA864.5四前速波箱。
Enviro 500的车身采用铝制支架，玻璃纤维外壳。车身设计是基於单层型号Enviro 300改良，上层车身正面的设计和Plaxton President车身相似。2003年後期，厂方推出经修改的Enviro 500车身，主要在车身的前後正面给予修改。
Enviro 500车身亦可以安装在富豪B9TL底盘上。香港的九龙巴士、龙运巴士及爱尔兰都柏林的都柏林巴士公司均有采用相似组合。
Enviro 500在香港由於Enviro 500的部分设计超出香港法例规定的限制，因而需要向香港运输署申请豁免：
- 车身阔度为欧盟标准的2,550毫米，但超出香港法例规定的2,500毫米。
- 上层尾部以特制玻璃取代太平门，但同时提供更多的手锤在紧急时击破玻璃逃生。
九龙巴士Enviro 500是九龙巴士旗下第二代超低地台巴士的首款车型，亦是第一个采用直楼梯的车型，有别於过往香港巴士普遍采用的弯曲楼梯，并采用玫瑰花纹椅套的座椅，因此九巴称之为「超直巴士」。在整体外观上，九巴购买的车身除了以既定的低地台巴士香槟金色涂装外，同时以棕色作为车身裙脚，以区别第一代超低地台巴士。现时有关巴士多被派往高载客量的路线上行走。
当TransBus International宣布开始研发Enviro 500的时候，九巴决定把2002年赴运的100部Dennis Trident 3订单中的20部改为12米Enviro 500。同年其後，九巴决定再订购100部Enviro 500。第一部Enviro 500在2002年11月12日运抵香港，并於2003年1月在港登记，并给予车队编号类型为ATE（Air-conditioned Trident Enviro500的英文字头）。其余119部则由2003年3月至11月陆续 入服务。
在2003年，九巴第三度订购65部Enviro 500，随後再增订50部。这两批巴士的车厢有数处小改动，其中包括把报站机的外壳由灰色改为白色。其中112部巴士在2003年11月到2005年6月 入服务，而余下的3部巴士已於领取牌照前转 同集团的龙运巴士。
由於2003年九广西铁（今）和2004年九广马铁（今）启用，运输署要求九巴减少巴士车队数量；因此九巴采购的首四批Enviro 500抵港後需要延迟登记，并停放在各车厂。
2005年，九巴订购25部经修改车身的Enviro 500，此批车的特点在於有部份巴士是采用Gorba电子显示屏，有别於常用的Hanover电子显示屏，其中24部於2006年初 入服务，另外一部配欧盟四型废气排放标准引擎的巴士亦已於2006年5月 入服务（车牌编号MJ2927，车队编号为ATEU1）。ATEU1初期常行走104线，2007年3月更一度与AVD1（MF5119）一同改行68X线，以测试两部欧盟四代巴士行走快速公路的性能。2007年5月19日起，ATEU1由荔枝角车厂转往屯门车厂（元朗分支），加装行李架，并於2007年8月15日起获安排行走B1线。
另外，九巴於2005年底订购15部Enviro 500，左右车身前方贴上「2006」字样及部份使用Gorba电子显示屏，已於2006年8月 入服务。
龙运巴士2005年8月，龙运巴士公司从母公司九巴引入其余3部暂未领取牌照的12米Enviro 500，给予车队编号801至803，最初用於行走香港迪士尼乐园线R8，後期801至803被调到龙运巴士其他路线行驶并装上行李架设备，方便乘客存放行李。
龙运巴士於2005年底订购5部Enviro 500新巴士，新巴士在2006年6月到7月 入服务，车队编号为601（设有客车座椅）、804至807，现时该批巴士主要行走A31、E31、E34、E42等路线。
城巴城巴在姊妹公司新世界第一巴士订购首批Enviro 500後，动用购买权额外增加10辆巴士订单，巴士的规格与新巴的巴士相同，但设有行李架，引擎规格与九巴ATEU1相同。首批巴士底盘已於2007年9月付运香港，并在新巴创富道车厂装嵌车身。其中2辆巴士（编号8100-8101）於2007年12月加盟城巴深西快线车队，另外8辆巴士（编号8102-8109）亦已於2007年12月至2008年1月 入服务，初期行走城巴新界长途隧道巴士线（例如：962、969），现在已被调派行走城巴深西快线。
Enviro 500在北美丹尼士车厂於2004年打算以这款巴士去开拓北美地区市场，美版的E500巴士采用适合当地的车身，以及把油缸重新设计，使其直楼梯可移到更前的位置，当时建造一辆示范产品於美国及加拿大展出。
曾试用Enviro 500巴士的公司计有西雅图以北的Snohomish郡的Community Transit（提供往返郡内和西雅图市中心的通勤巴士服务，2005年12月）、加州戴维斯市的Unitrans（2006年1月，为期两星期）及渥太华的OC Transpo（2006年6月28日—7月12日、2007年2月）、及三藩市的Muni（2007年12月尾）等。
加拿大加拿大的BC Transit公司订购了9辆Enviro 500双层巴士，全数於2005年初 入服务， 放在维多利亚市的路线，其中两辆在 入服务之前，曾到美国进行推广活动。
另外，GO Transit购入12辆12.8米版本Enviro 500双层巴士，首辆巴士（车队编号8000）将於2007年底付运加拿大，其余11部也可望在2008年春季 入服务，行走407线。
美国美国方面，锦伦旅运（Gray Line）订购20辆开篷版本Enviro 500，2005年春季 入服务，它们用作供游客观光，全在纽约市行走。另有3部单门版本的E500在三藩市行走。
拉斯维加斯的Citizens Area Transit（CAT）订购50部E500巴士用作行走The Deuce 的Strip赌场穿梭巴士线及Outlet Mall Circulator路线，近年便於115及202路线上行走，编号200-249，全数於2005年10月 入服务。为适应内华达州酷热及乾燥的天气，这些巴士的空调装置给加强，车尾的引擎室均加设散热通风网。其中一辆因发生意外而需退役。
至2006年10月，CAT斥资2,980万美元，加订40辆E500巴士，部分巴士已於2007年底 入服务。後来CAT再加订40辆同款巴士，预计巴士将於2008年付运；这些巴士将被加长及会另加装一条楼梯，以方便乘客更快速上落。
Les Cars Rouges观光公司也订购了16辆开篷版E500巴士，其中8辆於三藩市行走，另外8辆会於华盛顿DC行走。
主要服务於西雅图北部的Community Transit於2007年8月1日 入了1辆E500巴士行走部份於平日繁忙时间往返西雅图市中心的通勤巴士路线。该辆E500车队编号为27900，车牌号码为84220C。
参考
参见其他亚历山大丹尼士巴士产品：
- 飞镖SLF
- 三叉戟二型
- [url=]Enviro 200 Dart[/url]
- [url=]Enviro 300[/url]
- [url=]Enviro 400[/url]
对手：
外部连结
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本帖最後由 suretrueno 於 2009-4-15 21:15 編輯 ]
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