更改pttm的車速教程:
原貼自這裡: http://game1.ali213.net/archiver/tid-520839-page-2.html
作者應為 LikeLu (本人不太肯定....) 2005-9-7 15:55 LikeLu
对于游戏中的车头，我们一般都比较在意它的性能，主要是速度，我写一写如何修改吧。 先分析一下车辆的文件夹。金属风暴这款游戏相当开放，车辆可以视为由各种不同的组件堆积而成的。对于每一款车，每个组件都是用一个专门的文件夹来存放，要想自定义车辆，务必要搞清各组件（文件夹）的用途。现以Kenworth T2000为例进行分析。 在修改过程中，有以下几个文件夹的内容一般是不需要我们更改的。它们分别是base，定义了该车的外观；headl，定义前灯；backl，定义尾灯；breakl，定义刹车灯；lbrinker和rbrinker，定义转向灯；revrsl，定义倒车灯；interior，定义内饰；glass，定义风挡；color，定义颜色；sounds，定义发动机和变换档位时的声音；share，存储着上述定义所需用的文件（如.dds、.png和.psm等文件）。 我们发现剩下的文件夹当中有五组是相似的，分别是breaks[n]、engine[n]、transmission[n]、wheels[n]以及paint[n]，其中[n]为不大于8的整数（可以不连续）。它们分别对应定义了车辆的刹车、发动机、变速箱、车轮和皮肤。 除了以上这些文件夹之外，还有一些如mask、s_flares、a_pipes等的文件夹，这里定义的基本上是车辆的附加组件（如天线、灯和各种排气管等）。 好了，了解了各文件夹的用途之后，我们就可以开始下一步了。 我们知道，理论上车辆的最大速度取决于发动机功率，因此想要提高最大车速，首先必须要提高发动机功率，如此我们的第一个修改目标就是发动机。 打开engine0文件夹!desc.def文件，现将主要参数行的含义简列如下。 name:"Cullare 310kW" 这一行引号中的内容是发动机的名字，我们在游戏中进入车行购车时，在engine列表中看到的就是这个内容，如果你想变更这个信息，只要更改引号中的内容就可以了。 type:"engine" 这一行定义了该组件的类别，很明显，是发动机。 shop_type:"engine" 这一行定义了该组件的在车行中组件列表中的类别，很明显，还是发动机。如果将引号内的内容改为transmission的话，那么游戏时它将出现在变速箱的列表当中。 接下来的几行就比较重要了。 torque:2000 这一行定义的是发动机的扭矩。 power:27.2 这一行定义的是发动机的功率。根据刚才说的，最大速度取决于功率大小，所以也可以粗略的说这个值越大越好。 handling:1.25 这一行定义的是发动机的操纵性。当车速很快、加速能力很强时，车辆会变得难以控制，所以，这个值也是越大越好。 maint:13.6 这一行定义的是发动机的维护费用。此值只有在Boss模式下才会起作用，它决定了该发动机的维护所需用的成本。每周结算时，会按此值加权扣除一定的维护费，当你拥有十辆以上的车时，这不是个小数目。显然，这个值越小越好。 prestige:5.6 这一行定义的是发动机的用户评价。也就是我们平常说的口碑了，当某个产品口碑极佳时，用户就会争相购买，然后造成产品供不应求，依据价值规律，此时这个产品的价格就会上涨超出它的实际价值，因此，此值对于我们来讲还是越小越好。 如此我们已经把发动机的定义参数了解了，但是在这个游戏中，功率的定义并不完全由发动机参数决定，与之相关的，还有变速箱、刹车、轮胎及其他的附件。下面我们来看一看变速箱的主要参数。 打开transmission0文件夹下的!desc.def文件，参数说明如下。 name、type和shop_type行的含义可类比发动机的，不再赘述。 gear_count:8 这一行定义的是变速箱的档位数量，这里的值和下面的ratio[n]是相一至的，可见这是八档变速箱。 ratio[n]，在该变速箱中n值受gear_count:8一行所限，所以由0至8，这是每个档位的变速比，其中ratio0是倒档的变速比，ratio1至ratio8为一档至八档的变速比。 trans_speed:1.0 这一行定义的是变速箱操作响应速度。 trans_snd:"gear_shift.ogg" 这一行定义的是变速箱操作时的声音。 power:2.7、handling:2.25、maint:8.6、prestige:5.6 这几行和发动机中的类似，含义也相同。并且，这几个参数不仅在发动机和变速箱中出现，在刹车、轮胎和一些附加组件当中也会出现，把这些参数分类相加，就得到了车辆最终的四个参数，这四个最终的参数，也就是我们在车行中购车时，车辆列表中每辆车都会显示的那四个参数。 好了，现在我们已经了解了如何能够改变车辆的装车功率（在这里已不单是指发动机功率）了，只需把最终的power值改大就可以了。有多种方式，我们可以只改动发动机的power值，比如原有值+200；也可以同时改动发动机、变速箱、刹车和轮胎的power值，比如发动机原有值+50，变速箱原有值+50，刹车原有值+50，轮胎原有值+50，最终的效果是一样的。 但是，只要提高功率就可以在游戏中把车速提高吗？答案是否定的。有的朋友可能已经实践过修改功率值了，但却发现作用不明显，最常见的就是在使用档位比较多的变速器（比如18档）时，在高档位时速度提升极为缓慢，有时根本不提升，有时反而还会下降。这又是怎么回事呢？ 答案在于发动机的扭矩不足，也就是前文提到过的发动机定义文件中的torque一行的参数值。 我们知道在功率一定的情况下，车辆的牵引力与速度是反比关系的，当发动机功率一定时，随着车速v的增加，牵引力F在不断下降，阻力f却在随着车速v增加而迅速上升，同时加速度a=(F-f)/m也在快速下降，因此造成提速缓慢，而当F下降至与车辆前进中的阻力相当时，车速也就不再提升了。由此可见，单纯的提高功率并不是提高车速的理想办法。较好的解决办法是在提高功率的同时增加发动机的扭矩。也就是把torque值改得更高一些就可以解决了。 现在我们已经把装车功率和扭矩都修改过了，车速和加速能力也都有了比较大的提升，那么我们有可能进一步提升车速么？答案是肯定的。原因在于金属风暴这一游戏中发动机设置中的一个不合理之处――发动机转速。 细心的朋友可能会发现无论我们换装哪种发动机，其最大转速都是同样的2500转，这其实是不符合实际情况的。请大家设想一下，以任意一台车为例，我们保持除发动机外的所有组件不发生改变，此时车辆的加速能力、最大速度均由发动机参数来决定，而当发动机的功率和扭矩大到一定程度时，无论换用那一款发动机，在变速箱位于最高档位时都能达到最大转速2500转，这时再提高功率和扭矩，对车速就毫无影响了。原因在于发动机转速一定，变速箱传动比一定，最后导致车轮转速也一定。由此我们也可以看出，此时要想再提升速度的话，就只能改变变速箱的传动比了。 现在我们继续以T2000为例分析transmission0文件夹下的!desc.def文件，注意到由ratio1至ratio8后面的值呈递减趋势。这个值我们大至可以理解为当发动机转动该值的圈数时，传动轴转动1圈，我们暂不考虑主减速器的影响，就把它理解为传动轴转动1圈，车轮也转动1圈。那么我们就可以利用发动机最高转速与该值相除得出传动轴（车轮）转速，进而可以进行速度的比较。参看以下的列表。 档位及传动比 发动机最大转速 传动轴（车轮）转速 ratio1:9.0 2500/min 2500/9.0=277.8/min ratio2:6.0 2500/min 2500/6.0=416.7/min ratio3:5.0 2500/min 2500/5.0=500/min ratio4:4.0 2500/min 2500/4.0=625/min ratio5:3.5 2500/min 2500/3.5=714.3/min ratio6:2.6 2500/min 2500/2.6=961.5/min ratio7:2.1 2500/min 2500/2.1=1190.5/min ratio8:1.8 2500/min 2500/1.8=1388.9/min 至此我们可以看出当档位在8档时，传动比为1.8，此时如能保持发动机全速运转，该车便运行在最大速度状态下。若要再提高速度，由于发动机转速不可能再提高，所以只能将传动比由1.8改为更小的值。 搞清原理之后，我们就可以动手实践了。这里建议先从最高档位改起，以便确定最大车速。在修改时，需要逐步的向较小值更改，以便找出最符合发动机参数的ratio值。如果盲目改为很小值（如0.7），则可能由于整车功率和发动机扭矩与之不匹配（不足），导致在该档位时发动机无法达到最大转速，造成车速不升反降。 假设现在我们已经找到一个比较合适的值，如1.2。那我们可以直接把ratio8的值直接修改过来。但这样会造成档位之间的衔接过分突兀，因此还要调整ratio2至ratio7的值来使换档更平顺些，这个调整主要靠试验来进行。也可以通过计算来确定。 依旧以T2000为例分析transmission0文件夹下的!desc.def文件。注意到ratio8的值已改为1.2，ratio1的值仍保持9.0不变，可用按下列步骤来确定中间的ratio2至ratio7的值。 设最高档为第N档，其raito值为n；最低档为第1档，其ratio值为m；变量为k。则有n*(1+k)^(N-1)=m，把已有的n、m代入得到k值后，利用n、k，并令N依次为2至7即可算出第7至第2档对应的ratio值。 接下来说一下倒档ratio0的值，此值一般与ratio1很接近，不少车还都稍大于ratio1的值，一般我们参照这一规律就可以定义了。不过有时也会出现问题，主要是在车辆扭矩过大时，发动机会瞬间转至最高转速，倒车时车速也会瞬间提高，此时无论ratio0的值有多大，都不太容易控制。因此当车辆扭矩过大时，ratio0的值反而可以设定为接近最高档位的ratio值，而此时也应注意倒车时油门不要按得过实。 综合以上的内容，我们说车辆能否达到较高速度，是由功率、扭矩、传动比这几个因素合理搭配来决定的。在把车辆的速度提高的同时。我们也不能忘记交通安全，在最后说一下刹车的修改。这个比较简单，以brakes0文件夹下的!desc.def为例。 brakes:900 这一行是制动力，注意和车速匹配就好，太小的话刹不住车，太大的话，刹车时车子就会向前翻过去。 pressure:1.5 有可能是刹车片压力，感觉上过大的话车轮易抱死。有知道的朋友请补充说明一下。 行了，就写这么多吧。难免有错，不对大家拍。
English
