大家好，又是「新南香港概念 Newtown Southern Hong Kong」。
首先代表製作NSHK的「BUSMAN 伯輋雯巴士生产商」(即本人……)向大家拜年，恭喜發財，祝各位版友新年快樂、學業進步、工作愉快。
原計劃希望在農曆年前後推出極少樓宇的試玩版，不過進度問題一再推遲了。
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最近不停研究製作山上地區的方法。
雖說早前在製作石排灣時拿到了些經驗，不過就敵不過華富邨那山丘，更別說薄扶林道和東涌道沿線。
直至年廿八左右，華富邨終於動工，今天亦完成了大部份道路和小部份公屋。
以下圖片是截自昨晚，部份地方已作修改和改善，如華富(中)巴士總站。
目前華富邨尚欠瀑布灣道，按計劃將安排兩條巴士線駛經(主因是接駁華富火車站)，包括九巴54C及九鐵94A。
下圖是華富(中)巴士總站，目前設定還是雙線行車。
不過，對比上圖，下圖始乎更貼近真實。
下圖是假設同一spline設定雙向行車下，各線巴士的排法。
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除了華富邨的發展，巴士站牌亦造了些「新玩意」。
所謂「新玩意」，或只是對中巴過去做法來說。
在巴士站牌上，除了顯示路線號碼外，還有些加上路線宣傳或總站資料。這些宣傳手法是否管用因人而異，不過在城巴和新巴上經已做了出來，中巴的也應「學習學習」吧。=]
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另外，AI路線將會增加兩條過海巴士線，分別是465(黃竹坑邨<>元朗)、970C(石排灣<>美孚)
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最後，送上這數天製作的中巴路線資料表(乳豬紙)，已參考過去中巴的概念，再加上小弟差劣的設計，以下資料表將在NSHK裡的巴士站「乳豬盤」上出現。
53 石梨邨<>華貴邨(循環線)
79 華貴邨<>香港仔(崇文街)
98 利東邨<>香港仔(成都道)
465 黃竹坑<>元朗(東)
970C 石排灣<>美孚
N79 華貴邨<>香港仔(循環線)
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本帖最後由 cmbsf1 於 2013-2-11 00:29 編輯 ]
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