引用框:
原帖由 巴士四汽 於 2018-7-21 10:52 發表 
数据公告里都有，什么车都是这些数据，内饰我也不觉得现在这些宇通什么的是真的去拿尺量的，何况真的量出来数据也不会真的按照这数据去做，现在国产车有几个数据是对的，连前后悬数据都不见得对…… ...
这些数据仅包含部分外廓数据，包括前后悬、轴距、长宽高之类的。
然后轮胎尺寸需要按照型号去搜国标
贴点轮胎常用数据：
引用框:
8R22.5 直径935 宽度203
9R22.5 直径974 宽度229
10R22.5 直径1019 宽度254
11R22.5 直径1054 宽度279
12R22.5 直径1085 宽度300
275/70R22.5 直径958 宽度276
295/80R22.5 直径1044 宽度298
一般来说做OMSI能按照以上这些做的，就十分稀缺了。这些百度一下都能搜到到。
车门尺寸基本都只能按照片比例做，更别说内饰了。租台车出来进行测量是最好的方法，但是成本是摆在这里的。我国的这方面确实不会有外国开放，外国的三视线图上都会告诉你车门宽度，我国么…所以一般来说布局个八九不离十也没啥大问题。
.bus最下面一部分的物理才是最难的，根本就不是想象中那么回事，这里面包含数个公式计算，有些东西在OMSI1里还有人注意，到2里根本就被忽略了。所以当调教过转弯半径的小海格发布以后，很多人都说上手感觉很奇怪…其实看看OMSI1的SU15，那个车就是个很有趣的例子，它的转弯半径没调，但是转弯半径对准点是对准中轴的了，所以那个车转弯的时候感觉特别有意思。然而看看OMSI2的SU15…
对于OMSI来说更重要的一些细节，比如四轮的点位…轴在3D里的位置不同会导致车辆过坑时的重心位置不同。比如SA8.6在急刹车的时候车点头就是比SU12狠，然后急加速的时候SU15的后坐比SU10要强上不少。
不否认如今的车模型越做越精细，但是可能真的是老一辈做车的都走了，新来的人更注重类似模型之类的东西，而忽略了作为模拟最重要的真实性。
同理，heizung（空调\暖气）的const，应该要按照不同车的制冷量和体积来填进去的。然而就算NL202\NG272都没有关注过这个问题，套用的都是SD200的数据。
再比如刹车气压，气瓶大小就是个巨坑，网上几乎就找不到数据…反观OMSI外国人做的车…哇塞，SU18和SA86的气瓶数量、大小都是一样的唉…
这个游戏要做到仿真真的很难，但是我们正在努力做。
希望前辈能提出一些想法和改进的意见。
English
简简切換
