[提问] 关于巴士安全方面的假想

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

1号车/楼主# 发布时间 2019-1-29 21:03 发私信引用

⚠️本提问已发布超过一年，若无隐藏内容，请勿回帖，违者视为灌水。

关于巴士安全方面的假想

我发现现在的客车，为了增加空间，拼命缩小前围厚度。后果很恶劣，一旦发生撞击，驾驶员被卡的几率大大增高。我想，如果能像奔驰西塔罗那样，有两个a柱，并且不要节省空间，把第一个a柱和第二个之间的三角窗区域都做前围，来缓冲，会不会情况好很多？

D90129-210113.jpg (76.45 KB)

2019-1-29 21:03

献给早已逝去的老杭汽！

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

2号车/沙发# 发布时间 2019-1-29 21:05 发私信引用

ps:上图中直线代表柱子，划线区是前围，划线区后面的才是司机位置

献给早已逝去的老杭汽！

7758258

000000

深圳

健康

會員編號: 5854
帖子總數: 1721
下载积分: 306950 分
膜仔通汇: 196 先令
註冊日期: 2008-8-21

3号车/板凳# 发布时间 2019-1-29 21:43 发私信引用

感觉这样搞还不如直接前置发动机

justinyau36

南越谷君渡

健康

會員編號: 125694
帖子總數: 17362
下载积分: 2261387 分
膜仔通汇: 10769 先令
註冊日期: 2012-1-16

4号车#站票 发布时间 2019-1-29 23:20 发私信引用

現在的巴士全部都是複合纖維請問又應該如何改善？

本人接收論壇投訴及處理站內糾紛；如需下載外網模組歡迎聯絡本人協助。
聯絡方式（點擊連結並留下用戶名稱）：法務部連結 / Telegram / QQ

hans johnson

健康

會員編號: 7664
帖子總數: 14462
下载积分: 2895516 分
膜仔通汇: 5732 先令
註冊日期: 2008-9-12

5号车#站票 发布时间 2019-1-29 23:23 发私信引用

不会。

601路

健康

會員編號: 274370
帖子總數: 420
下载积分: 145625 分
膜仔通汇: 2 先令
註冊日期: 2015-6-22

6号车#站票 发布时间 2019-1-30 02:16 发私信引用

就算这样，前围里面的骨架照样会挤压操作台，而且还要考虑一个成本问题

NHP1997616

健康

會員編號: 104636
帖子總數: 1169
下载积分: 207587 分
膜仔通汇: 2217 先令
註冊日期: 2011-8-30

7号车#站票 发布时间 2019-1-30 20:54 发私信引用

上海新的E10LF，就是因为这样设计，导致盲区异常的大。

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

8号车#站票 发布时间 2019-1-31 19:11 发私信引用

回復 7號車# 的帖子

啥牌子，宇通？

献给早已逝去的老杭汽！

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

9号车#站票 发布时间 2019-1-31 19:15 发私信引用

回復 7號車# 的帖子

但是碰撞安全性还是不错的吧，这样可以有效缓冲吸能。我感觉这个车和citaro有点像，都是双a柱设计，我认为这样车身强度会比较好。

献给早已逝去的老杭汽！

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

10号车#站票 发布时间 2019-1-31 19:16 发私信引用

回復 7號車# 的帖子

这样设计的车，我发现我签名里面的老杭汽也是这样的设计。

献给早已逝去的老杭汽！

NHP1997616

健康

會員編號: 104636
帖子總數: 1169
下载积分: 207587 分
膜仔通汇: 2217 先令
註冊日期: 2011-8-30

11号车#站票 发布时间 2019-2-1 02:56 发私信引用

引用框:

原帖由 诸暨公交 于 2019-1-31 19:16 发表
这样设计的车，我发现我签名里面的老杭汽也是这样的设计。

宇通无误。粗大的A柱极其容易遮挡驾驶员的视线，增加盲区。所以这个设计并不提倡…当年上海有一批中通还做过个换脸手术，把前面这种吊带式的车头改成普通式的。
至于安全性么…你以为这里面是能量分散梁嘛？单纯中空的空间对于碰撞时减小冲击并没有什么帮助，相反过多的碰撞变形金属会加剧挤压驾驶员。毕竟车头做成有弧度的，所用的蒙皮面积肯定比直线来的大。

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

12号车#站票 发布时间 2019-2-1 09:16 发私信引用

回復 11號車# 的帖子

如果说前围填充一些吸能材料，不用这种a柱，直接用曲面玻璃加a柱，会不会好一些呢？

献给早已逝去的老杭汽！

诸暨公交(暨阳居士)

诸暨公交

浙江省-诸暨市

健康

會員編號: 296148
帖子總數: 876
下载积分: 79111 分
膜仔通汇: 267 先令
註冊日期: 2016-3-22

13号车#站票 发布时间 2019-2-1 09:18 发私信引用

回復 11號車# 的帖子

就是让前围只变形压缩，但不整体后移，用坚实材料隔住，加大司机腿部距离，应该会有所改善吧。

献给早已逝去的老杭汽！

NHP1997616

健康

會員編號: 104636
帖子總數: 1169
下载积分: 207587 分
膜仔通汇: 2217 先令
註冊日期: 2011-8-30

14号车#站票 发布时间 2019-2-6 23:17 发私信引用

回復 12號車# 的帖子

曲面玻璃在碰撞时就是个渣渣。车头部分的强度呢？你又怎么能保证坚实材料在碰撞时不会向后滑动反倒顶住驾驶员的腿？（你这种设想还要加强车身骨架，得不偿失）

東京小田急

Macau S.A.RS

健康

會員編號: 226054
帖子總數: 1389
下载积分: 168679 分
膜仔通汇: 394 先令
註冊日期: 2014-4-19

15号车#站票 发布时间 2019-2-7 12:14 发私信引用

回復 14號車# 的帖子

誰說曲面玻璃很渣?孤形玻璃只是增大盲點區域令司機看到平凡玻璃看不到的區域,沒人說是用來防撞,你現在中國大陸甚麼都衝錢而做,高成本開發的是沒人干的,就算政府發補貼,又如何?能做出些甚麼?歐洲車搞安全不是單靠車身設計這回事...你的設計用的是甚麼材質?車輛的安全系統又有甚麼配合比如EBS之類的...這方面對於中國客車基本上是空白的,他們只靠抄襲別人外觀之後吹牛吹得很厲害,誰信了就買他們的產品,廠家要的就是低成本來賺大錢的方案,還有甚麼安全可談?不付出不努力又怎樣有出色的一面呢?很正常的道理...