在这次BAUMA 2010展会上，VOLVO建机展出了多款概念型工程机械，让人耳目一新。VOLVO在建机领域居于世界前列，从中我们也可以看到未来几十年内工程机械理念的一个发展趋势。
参展的volvo概念机共有4种，均为缩小比例的模型，不过尺寸也不小，从外观看颇具未来感和时尚气息，下面一一介绍其包含的新技术。
第一款是代号为“Sfinx”的挖掘机，2004年提出。按照Volvo的设想，到2020年的挖掘机就应该是这个样子的。
当前几乎所有的挖掘机的动力来自于柴油引擎，通过推动液压油来驱使挖铲运动，而Sfinx将采用燃料电池作为动力来源，使用燃料电池既高效又环保，而且燃料电池发动机远比柴油发动机更轻更小。实际上Volvo还设想燃料电池可以前后移动，以适应实际挖掘时的平衡。
驾驶舱的位置也可以调整，由于所有操作都是完全电子化和计算机化，驾驶员实际上可以坐在任何地方，因此驾驶座椅可以上下滑动以达到最佳视角。如果有必要，例如比较危险的任务，驾驶舱甚至可以和机身分离进行远程控制。
Sfinx的轮子也采用了特殊的设计，看起来是轮子和CATERPILLAR的高链轮履带的混合体，通常挖掘机采用两组履带，而Sfinx有4组独立控制的履带，可以自动调整适应各种地表，这使得挖掘机非常平稳。
从下面的视频里可以清楚地看到Sfinx的各种特性
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第二款是代号为“Gryphin”的轮式装载机，2007年提出。Gryphin的核心主题包括环境和操作两部分，它也采用燃料电池作为动力，高效环保，几乎没有排放，不同于笨重的变速器、动力传动系统和车轴，Gryphin使用每个车轮中的电动马达，这允许更高的底盘离地距离和运行时的超静音。
每个车轮有独立的马达还有其他优点，可以摒弃传统的传动系统，并可采用智能的独立悬挂系统，这将给驾驶员带来更舒适的驾驶体验，减少驾驶舱震动，行驶时还可以降低整体机身的重心，以获得更高的速度和稳定性。
驾驶舱内使用的新技术将保持内部温度的舒适，车窗会在强光时变暗，就像戴上了一幅墨镜。
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第三款是代号为“Centaur”的自卸运输车，2008年提出。Centaur是一个快速、强大和智能的机器，在设计上就很注重安全，自卸车可以在崎岖的路面上快速地运输重物，而且非常稳定。未来的驾驶员不再需要通过梯子来进入驾驶舱，驾驶舱将“下跪”到地面高度，让驾驶员从前门只需踏过几个台阶就能步入这个光线充足的工作场所。
Centaur运动时极其安静，这得益于其混合动力系统，再生制动系统和太阳能电池板能提供辅助动力，液压在Centaur上尽可能少，但还是存在的，只不过用的是水而不是油。
摇臂悬挂系统使车身的高度可以调整，在崎岖的路面上提高重心，在平路上降低重心以更安全快速地运输。
Centaur非常快速，即使已加载了很重的负荷，还是可能达到72公里的时速，这可以大幅减少运输周期。
Centaur还有一个特性，它的前部车头可以和后部的拖车脱钩，分开的车头利用强大的计算机和陀螺仪保持平衡，把它挂接到其他运输单元，例如运木车或液灌车，Centaur就可以快速地改变应用。
Centaur以一种安全有效的方式卸下负载，自卸斗采用两截设计，当倾泻时，后面一截会滑进前一截，以受控的方式压缩负载卸下，这样卸物时负载的重心就降低了，从而提高了稳定性。
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第四款是代号为“Fenix”的摊铺机，2009年提出。它看起来像是科幻片中的外星探测机械，但这是Volvo构想的2030年左右的自动摊铺机的样子。
沥青摊铺通常是一个过程，涉及很多劳动力、很多机器、很多难闻的气味和能量。Fenix将只需要一个空气调节的驾驶舱来完成以上的所有控制。
Fenix以氢燃料电池为动力，可有效减少噪声和排放。该系统包括履带式主体和置于一侧的高度和角度可调的驾驶舱。不像现在是采用自卸车来运输，混合好的热沥青将由一个个间隔距离为50米的可移动的thermopods从工厂运来，每个thermopod可以容纳17吨135摄氏度的混合沥青超过3小时。
混合物从thermopod卸下，并由Fenix的螺旋室按照设定的速度和深度要求铺出，操作者可以通过传感器来监控摊铺状况和密实情况。Fenix甚至可以直接在新鲜的沥青上画上标志线。
thermopod装备有GPS系统，可保持每个个体的位置和确定到达时间，一旦卸空后，可自动压缩自身大小以便运输。
Fenix的液压系统采用水来代替油，这样即使泄漏也不会造成环境污染。
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