atx750

　7月1日，《公路安全保护条例》将开始实施，《条例》对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。
  同志们感觉怎么样？
  如何才能够渡过这个时期？

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任何真对卡车运输相关的法律条文，必须由广大的卡车司机推荐的代表参与修改和听证！否则，卡车运输人有权认为——制定方——为《霸王条款》和无视卡车运输人的存在！我们有权利说：不。！！！！我们烧的霸王油！我们走的是霸王高速公路！我们交的霸王收费站！还有那么多的霸王律条！

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大家都在关心7.1日的交通法，各位司机朋友也都想了解下国家新颁布的有没有对超载车辆放宽的政策。在这里我告诉大家下其实对于超限超载车辆的处罚标准是由各个省份的交通部门定的，经常跑长途的司机都知道每过一个省份的处罚标准都是不一样的。这次新颁布的交通法和超限超载没有什么关系，只有一条就是交警部门对于恶劣超载车辆可以吊销驾驶人员的资格证，对超载3次以上的车辆交通部门可以吊销营运证，大家可以翻开自己的资格证和运营证件，后面都有盖违章的地方。但是很少有执法部门去盖章，多是以处罚为主。因为只要没有很大的矛盾都不会去动太多的真格。那些违章盖章的多是因为拉绿色通道和农副产品有违章现象和执法部门闹出矛盾，人家又不能罚你款但是也不能让你闹过就走了，所以就只能去在你的小本本上盖个章了。
说起现在的交通执法部门，想必各位司机朋友都是怨声载道，有的地方5公里就有2~4个查车点，被罚了一次又一次。其实现在查车点多了并不是对超限超载车辆严格控制了，而是去年的收费站取消和养护费取消，一下就空出来了那么多人，国家要求妥善安排，但是下面的各个地区怎么安排？还是只能安排在交通部门。市以上的交通部门收不了那么多人就往下面县区里安排，下面的公路部门又没养不了那么多闲人，所以就出现了N多的检查点。现在的运政不查养路费了就查改型了，查到一个就玩命的罚。现在处了正规的超限超载检测站又跑出来N多个挂各路政查车的小流动。各自为政谁都不认谁处罚的票据，所以现在跑车的油价上涨罚款也上涨。

条例第66条规定：“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证。”

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按小王八屁股——新龟腚(规定)，七月一号以后，6 ×2牵引头上限总重51吨，6×4牵引头上限55吨。我们可以用脚后跟想一想，结论就一目了然了，6×2即将被淘汰回炉了，以后会成濒危动物了。同样跑那些里程、同样付出那些辛苦、同样憋气窝火……没有比6×4的省几个油钱，而活生生的硬是比6×4的少拉四吨，论吨挣钱，谁还会再买6×2的?6 ×2是钻政策空子的产物，也就是通常说的假六轴，现在终于被历史淘汰了，虽然我现在开的是天龙6 ×2牵引车，但我还是说“好”，这玩意儿贵贱不是个物。      6×2车型貌似安全，其实不然，双前桥不同步的问题始终存在，且没有根本解决的办法，操控性极差，在高速运行时或雨雪路面时，方向容易失控冲上隔离带。还有因为车型的关系，这种6×2牵引头通过性极差，走在凹凸不平路面时，经常自己把自己架空，驱动轮打滑，这个时候相当尴尬，被人家笑掉大牙。并且二桥吃胎严重，省那几个油钱，够不够轮胎非正常磨损的支出? 咱卡车之家齐老大横眼都看不上这6×2，老大痛斥汽车制造厂太媚俗，为了产量为了占有率，而纵容这种不伦不类的东西流入市场，推波助澜、助纣为虐。   

[ 本帖最後由 atx750 於 2011-7-2 18:16 編輯 ]

atx750

自己坐沙发~~
我没出车，坐在悬崖边上，静观风云变幻，看看是不是哀嚎一片。
保持按兵不动、静观其变、不当典型的一惯作风！
我要时刻提高警惕，敌人逮我之心不灭防止敌人反扑，坚决不当先进模范。  
实施《条例》前后费用对比
以自重22吨、底盘1.2米、长17.5米的平板车为例
《条例》实施前
重量限制：连车带货重量不超55吨
高度限制：不超4.5米即可上路
《条例》实施后
重量限制：连车带货不能超49吨
高度限制：不能超过4米
少装6吨货物，每车货运减少18%左右
高度上少装大约15%，超重和超高相加，大约减少三成的运货量

[ 本帖最後由 atx750 於 2011-7-2 18:20 編輯 ]

liuzr1110(灌水专家)

不知道，不是司机，来看看大家怎么应对

atx750

昨天上午，正是《公路安全保护条例》实施第一天，那今天的货运是个什么情况啊，大家怎么办？是出车？还是不出车？

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绝对不出  上半年的钱不能就这样无声无息的进入党的腰包

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这么风平浪静，不会是大风雨的预兆把~

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出车了 现在在外面趴着呢 兄弟胆小没敢往回走 哈哈

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在家等着也好，都不动，运费就会动

[ 本帖最後由 atx750 於 2011-7-2 17:58 編輯 ]

我哎CTS

呵呵，估计只是吓吓人而已。

卡车硬汉(职业货车司机)

奶奶的 靠 就没人管管运价吗？？ 卡车上路  肥路政 肥交警 肥公路局 肥国家 肥政府！！

wazhao143

怎么6X2车会双前桥不同步啊，不是司机，我想不通，谁能给我解释一下吗

VN770(VOLVO VN770)

其实6X2的有两种,有两个轴同时转向的和只有一个轴转向的(第二轴可以抬起,在中国基本是摆设)~~~LZ说的只是前者而已~~~

杨鹏110

苦的还是卡车司机，运价没人去管，却一味的弄什么超载，平行而论，如果开卡车的不超载的话一趟下来能赚钱吗？哪个卡车司机都希望能像欧美国家的运输司机一样，国家能制定出合理全面管理制度。只有有个合理的制定才能把超载问题根治，最苦的是老百姓，最苦的是遵纪守法的人。人大代表没有卡车司机，涛哥哪知道卡车人的苦，新中国成立62年了，有哪年的人大代表大会上讨论过卡车人的问题，只会想怎样去剥削卡车人。每次坐托运部的车出去时在路上看到他们的幸苦，路政和交警的剥削，看着心里真的很痛心
     只希望每个卡车人能一路平安，能早日得到国家的重视

VN770(VOLVO VN770)

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原帖由 杨鹏110 於 2011-7-2 21:57 發表
苦的还是卡车司机，运价没人去管，却一味的弄什么超载，平行而论，如果开卡车的不超载的话一趟下来能赚钱吗？哪个卡车司机都希望能像欧美国家的运输司机一样，国家能制定出合理全面管理制度。只有有个合理的制定才能把超载问题根 ...

的确,LS讲到点子上来了~~~早就有政协提出要减少各位司机的路费~~~但那有这么容易啊~~~路费是地方财政的支柱也是最容易滋生FB的东西~~~从根本上解决这个问题就要减免路费和油价~~~上面这样的做法是治标不治本的!!!路费一天不减,超载永远不会从中国的土地上消失!!!

atx750

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原帖由 VN770 於 2011-7-2 21:33 發表
其实6X2的有两种,有两个轴同时转向的和只有一个轴转向的(第二轴可以抬起,在中国基本是摆设)~~~LZ说的只是前者而已~~~

同志，你说的这一种6X2在中国的卡车中占的比例很小！

[ 本帖最後由 atx750 於 2011-7-3 11:13 編輯 ]

atx750

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原帖由 wazhao143 於 2011-7-2 20:17 發表
怎么6X2车会双前桥不同步啊，不是司机，我想不通，谁能给我解释一下吗

6X2 这一底盘的布置形式，受到各生产厂家的研发，生产技术，以及配套链的参差不齐，导致市场上的双转向牵引车出现很多让服务站，修理场难以解决的“顽症”。方向抖动、操控性、通过性并且二桥吃胎严重，省的那几个油钱，都不够轮胎非正常磨损的支出。双转向的操作动作一致性也难以精确，无法保证，这也是这一技术在国外为何没有大量普及到高速牵引车型的原因。根据调查，在国内高速行驶的情况下变道，因为伺服机构的滞后引起的轮胎磨损现象已经非常严重了。 安全性差，很多人有误区认为双转向牵引车不容易发生侧滑，甩头等事故。

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结果并非如此，在2009年7月28日，北京东五环一货车翻车事故致7死1伤。中央隔离对双转向牵引车毫无阻挡作用，悲剧之后的反思让人感叹。

atx750

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原帖由 我哎CTS 於 2011-7-2 18:57 發表
呵呵，估计只是吓吓人而已。

现在都以以危害公共安全罪起诉你，并拘留驾驶员15天！！！！

atx750

atx750

我代表国家主 席李世民，军委主 席成吉思汗，国务院总理诸葛亮，地质部部长张衡，公安部部长展昭，国土局局长徐霞客，最高人民法院院长包拯，国家禁毒署长林则徐，妇联主任武则天，文化部部长唐伯虎，国家跳水队队长屈原为你顶贴