pong228

感覺給我覺得好溫暖，不像什麼九記破車。

hkt117(hktl l7)

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有吧友说道960和962的性质不同，不能合并为一条线。你们认为以下的交换公平吗？

如果九巴以681和118（给城巴独立经营此两条路线）跟962交换，相信九巴会全线派ATENU行驶，以提升服务水准。（城巴对681和118不坏，大部分的用车都是81XX）。

题外话：其实你们为什么那么反对九巴？挂牌制不好吗？你们身为公交迷，挂牌制便于拍摄某种车型全集，我在为你们谋福利，方便为每一辆公车拍摄证件相。

你们不觉得对于九巴的 诉大部分都是无理取闹吗，给何达文一条活路吧？

至于脱班的问题，本人到现场考察，以这三条路线（102、87D、74X）做测试，发现班次正常，没什么问题。

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鉴于西区海底隧道的路线都是独营，没有什么利益冲突，而且报站不会产生混淆。我觉得这种方式应该推广到其余的过海路线。

我认为运输署应该把所有的过海路线收回，然后重新发给九巴和新城各自经营。

建议（路线包括衍生的分支例如102P等）：
九巴独营：101，102，104，106，108，111，112，116，170，171，301，302，305，373，601，603，619，680，681，690，691，692。
新城独营：103，107，109，110，113，115，117，118，182，307，606，621，641，671，694。

由于新世界集团是地产公司，理应专心搞地产，加上九巴的车队是新城的2倍以上，而且上述路线需要有定义良好得的挂牌，因此分配给九巴的路线比新城多绝对公平合理。

题外话，为什么漆咸道牲口站被改名位香港理工大学第八期？好端端的改什么名字？

希望新城可以仿效九巴那样，为每一条路线给一个定义良好的挂牌。九巴万岁。

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我认为城巴新巴的派车能力没有九巴好，因为你看1，19，109，110，117，606等竟然能派十二米车走。再看看九巴，它一般都是派11米车走。明显城巴新巴不懂怎样派车，所以强烈建议城巴新巴学习九巴那样，为每一辆车给一个定义良好的挂牌。

其次，就是不懂为什么九巴最近联营线的站名也改成跟城巴新巴一样，（如：油街--〉七海商业中心）混淆视听。

再者，城巴新巴的报站器没有九巴来得好，比如说在有分段收费的情况下，城巴新巴的没有：叮当，下一站设有分段收费。

希望城巴新巴可以好好学习九巴那样，毕竟九巴已经营运了八十年，经验肯定比城巴新巴来得好。

十分傷心

GX7205

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原帖由 hkt117 於 2013-8-23 15:23 發表




十分傷心

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