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[截图] 九廣東鐵南港島支線走線研究

九廣東鐵南港島支線走線研究


再回來NSHK,這趟想跟大家一起「研究」一下九廣東鐵在南區的走線。
如前所指,按沙中線計劃九廣東鐵過海後,連接南港島鐵路,紅磡車站後加建銅鑼灣北車站、中環南車站、西營盤車站、華富車站、香港仔車站、黃竹坑車站及海洋公園車站,其中黃竹坑車站至海洋公園車站間的走線經已落實,但黃竹坑車站至華富車站的走線卻在兩個建議,分為南走線和北走線(注意圖大2.2mb)
大家認為哪個走線會較好呢?
如採用北走線的話,火車便會「藏」於地底,簡單點說就是所有有關的東西也不用做出來。
如採用南走線的話,大部份地方以高架形式出現,而華富車站和香港仔車站亦需製作objects,其中香港仔車站除了月台外,還會將巴士總站加建上蓋。

下圖是九廣東鐵黃竹坑車站(尚未完工):


下圖是月台的九廣東鐵路線圖:
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  • SCANIA.2760 膜仔通汇 +3 2012-11-17 08:17 原創內容


http://www.tcmontology.com/Tridentyevich/BUSMAN/
BUSMAN Manufactures Group 伯輋雯巴士生產商集團

我會建議南行線
因為駕車時可以看火車經過
比較美觀

いきものがかり

楼主回复


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原帖由 SCANIA.2760 於 2012-11-17 08:18 發表
我會建議南行線
因為駕車時可以看火車經過
比較美觀
Plan A 南走線中,香港仔行人天橋後一段的效果圖(沒有製作車站效果)

但有些壞處,如Objects會太大增加lag的風險,又OMSI裡香港仔中心低層會失去原有的海景(避風塘景)

*原圖


http://www.tcmontology.com/Tridentyevich/BUSMAN/
BUSMAN Manufactures Group 伯輋雯巴士生產商集團

我會建議北行線

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