[提问] 论LNG引擎与LPG引擎噪音大小

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1号车/楼主# 发布时间 2013-9-7 21:34 发私信引用

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论LNG引擎与LPG引擎噪音大小

最近我在广州比较过同款的LNG和LPG引擎的车感觉LNG引擎噪音好像相对低一点车辆怠速时 LNG车辆前半部位置基本听不到引擎声是因为隔音效果好还是其他因素？

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knightsmk11mod0

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2号车/沙发# 发布时间 2013-9-8 16:12 发私信引用

這到是沒比較過,汽,柴油引擎構造跟點火方式有差異,但是LNG,LPG跟柴油只是差在供油系統,照理論上怠速聲不會差那麼多

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3号车/板凳# 发布时间 2013-9-9 15:55 发私信引用

回復 2樓# 的帖子

跟引擎的放置方式有关联吗？

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knightsmk11mod0

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4号车#站票 发布时间 2013-9-9 17:31 发私信引用

現在的公車或大巴引擎一定在最尾段車台呀

VN770(VOLVO VN770)

VOLVO VN770

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5号车#站票 发布时间 2013-9-9 19:21 发私信引用

其实是差不多的~~~不要拿旧车来比较~~~

ISUZU HANA & ISUZU

2833guoqifeng

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6号车#站票 发布时间 2013-9-11 19:37 发私信引用

G11H完胜SLK

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7号车#站票 发布时间 2013-9-12 18:10 发私信引用

回復 4樓# 的帖子

现在广州封尾的引擎算是立式引擎吗？

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knightsmk11mod0

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8号车#站票 发布时间 2013-9-12 19:53 发私信引用

封尾我不知道是啥意思,現在載重車,公車,大巴,拖車頭,工程車都是以直6或V8的引擎設計為主流,耐用,好保養,低油耗是重點,V8也算一種直立的變形,真正水平的只有保時捷,速霸路常用的水平對臥方式,但是這種可以降低車身重心的方式,對於重心本來就很高的大型車輛,沒有啥實質效益,而且大型車輛的重心隨著貨物的種類根重量在變化,所以水平對臥在大型車很少見

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9号车#站票 发布时间 2013-9-12 23:46 发私信引用

回復 8樓# 的帖子

小弟表达能力不好望谅解指车尾最后一排完全变成发动机位置

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VOLVO VN770

广州

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10号车#站票 发布时间 2013-9-16 21:39 发私信引用

引用框:

原帖由 knightsmk11mod0 於 2013-9-12 19:53 發表
封尾我不知道是啥意思,現在載重車,公車,大巴,拖車頭,工程車都是以直6或V8的引擎設計為主流,耐用,好保養,低油耗是重點,V8也算一種直立的變形,真正水平的只有保時捷,速霸路常用的水平對臥方式,但是這種可以降低車身重 ...

封尾就是尾部木有车窗~~~PS：不要忘记了B10M~~~

ISUZU HANA & ISUZU

l212029

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11号车#站票 发布时间 2013-12-16 11:41 发私信引用

回復 9樓# 的帖子

油电混合动力的客车才是这样的吧

洛迪文

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12号车#站票 发布时间 2013-12-16 15:05 发私信引用

标题

回楼上，不一定。单燃料的LNG巴士，当气瓶后置时，往往也牺牲最后一排来放气瓶的。

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13号车#站票 发布时间 2013-12-21 23:44 发私信引用

回復 12樓# 的帖子

貌似这种情况系广州出现得少d咯

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