中国一汽CA6DM2发动机 产揭彩仪式在锡柴举行
本网讯（特约记者 健美 武英 满新/文毛伟骏摄）12月22日上午，“中国一汽CA6DM2（11L）——重型发动机的 产揭彩仪式”在锡柴隆重举行,CA6DM（11升）重型柴油机成功下线并正式进入批量 产，这不仅标志着一汽的开发水平、开发能力、开发手段又迈上了新的台阶，进一步提升了解放重卡的核心竞争力,为实现民族动力高端品牌的战略目标奠定了良好的基础,更标志着一汽在大干自主事业上又取得了新的突破、一汽自主创新能力和自主创新体系正在逐步走向成熟。
一汽集团公司总经理徐建一、副总经理董春波，解放公司总经理王立志，CA6DM项目总指挥王镇昆，一汽技术中心主任李骏等领导应邀出席了揭彩仪式，共同见证了这一神圣的时刻。锡柴厂厂长钱恒荣、党委书记蔡真法及整个厂级领导班子成员、部室领导和有关职工代表参加了仪式。
仪式由王立志主持，锡柴厂厂长钱恒荣介绍了整个项目的实施、进展与完成情况。在徐建一和董春波一起揭下遮在CA6DM（11升）重型柴油机上的面纱，将其先进、厚重、大气的容颜展现在与会领导和代表面前时，焰火闪亮、彩带飘扬，全场响起了热烈的掌声。
CA6DM（11升）重型柴油机的开发秉承了“奥威”发动机的设计理念，吸收了当今国际最先进的技术，体现了技术同步国际;排量经济可靠;环保动力澎湃三大特性。
CA6DM（11升）重型柴油机是国内第一台采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机；拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等八项专利,采用集成式冷却、滤清模块化设计，功率覆盖350、370、390、420马力四个功率段,是重卡和大型豪华客车的理想动力。
拥有自主知识产权的发动机制动装置是CA6DM（11升）重型柴油机的标准配置，顶置凸轮轴气缸盖采用专利技术的横流水双层水套设计，冷却更均匀，整体刚度更高；集成式冷却和滤清模块化设计，使整机的通用性进一步增强；结构紧凑、功能齐全的前端附件驱动系统的采用，通用性更好；工程塑料缸盖罩壳设计和全浮的结构安装方式，使柴油机具有较强的耐高低温性能、冲击强度以及降噪、减重效果；采用BOSCH公司高压共轨燃油系统，具有较好的通用性和可靠性；后端飞轮壳上布置了PTO输出装置,输出扭矩 1200N.m,在国内同类机型中最大,可以满足12.3m以上混泥土搅拌车的需要；整机95%以上的零部件均采用国内供应商生产的零部件，而双缸空压泵、共轨燃油系统等主要零部件则均由国外汽车零部件公司提供，具有较高的可靠性和性价比。
CA6DM（11升）重型柴油机先进的设计理念和八大结构特性，使整机的可靠性、耐久性进一步提高，大修里程更是高达150万公里，大大增强了其市场竞争力。至此，锡柴产品族群再一次拓宽，W、X、K、F、L、M、N七大系列实现了40-500马力的全面覆盖，不仅大大延伸了其配套的范围，而且可以满足各种用户的需求。
目前，汽车市场正处于寒气逼人的严冬，锡柴CA6DM（11升）重型柴油机的下线无疑给冰冻的车市送来了一束暖阳。一汽集团公司总经理徐建一在揭彩仪式上激动地说，CA6DM（11升）重型柴油机的 产代表了一汽自主创新的最新进展，匹配CA6DM（11升）柴油机的解放卡车一定能够再次书写“解放卡车，挣钱机器”的神话。
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