引用框:
原帖由 東京小田急 於 2016-1-10 20:42 發表
韓國巴士後門是跟日本一樣,因為韓國開放那時,所有工業技術是向日本買技術權,而且韓國人喜歡模仿日本,但跟日本不同的是韓國人被沒直接學習西方,所以韓國跟日本比較韓國是比較次的...
日本車後門是原創設計,這是結合日本文化 ...
這款車是三菱與現代技術合作,原車款是三菱MP
三菱MP曾經在香港九巴試驗過,但他的後門在坡道上往往無法正常關上,所以後來九巴就沒有繼續引入。
這款車是日本最大巴士公司神奈中的主力車款,之前本提督在東京上高中三年,通學都是搭MP。
(MP是大型車,MK是9米中型車)
至於為何後門要用拉門?因為要留空間擺放整理券機器
很多日本巴士都是"後門上車抽整理券,前門下車付費"
整理券就是號碼牌,下車時要按照顯示板顯示的價格來付錢
比如說顯示"1 210"就是指拿1號的人要付210日圓。
後門除了拉門以外,還有四折閘也相當常見,四折閘是選用設備。
四折閘主要是西日本最大巴士公司西鐵巴士使用
不過現在的新款車已經沒有辦法選配四折閘。